볼보의 상호작용하는 안전기술 전방 추돌 시 볼보의 특허기술로 구현된 전방 구조가 충돌 에너지를 흡수하고 분산시켜줍니다. 또한 컴팩트한 구조로 설계된 파워트레인은 충돌로 인한 차체 변형을 최적화하여 안전성을 높여줍니다. 차내에서 안전벨트는 충격 흡수식 스티어링 휠과 듀얼 스테이지 에어백이 연동하여 탑승자를 보호합니다. 차량 전복 시 전복보호 시스템 (ROPS)이 뒷좌석 헤드레스트 뒤에 내장된 접이식 스틸 롤 바를 즉각 작동시켜 강화된 윈드스크린 필러와 함께 안전 케이지를 형성합니다. 이때 도어 내장 커튼형 에어백 (DMIC)과 안전벨트의 프리텐셔너도 작동하여 탑승객을 보호합니다. 측면 충돌 시 볼보만의 독창적인 측면보호 시스템(SIPS)이 탑승자를 보호해줍니다. 강력한 도어와 사이드의 차체 구조는 대형 차량과의 충돌 시 발생하는 강한 충격도 견딜 수 있도록 설계되었으며, 앞좌석에 내장된 사이드 에어백은 탑승자의 가슴과 둔부를 보호하고, 커튼형 에어백은 머리를 보호해줍니다. 후방 추돌 시 특수 설계된 차체 구조가 충격을 흡수하고, 연료탱크는 리어 액슬 앞에 위치하여 충격으로부터 보호됩니다. 또한 헤드레스트는 탑승자의 목과 척추를 보호하고 볼보만의 독창적인 경추보호 시스템(WHIPS)이 앞좌석 승객들의 경추 부상을 예방합니다.

적응형 크루즈 컨트롤 (ACC, T5 Premium 적용) 시속 200 km 이하의 속도에서 운전자가 앞차와의 안전거리를 유지할 수 있도록 제 3세대 ACC가 보다 편안한 주행을 선보입니다. 도심 정체 구간에서 저속 주행 시 앞차의 속도에 따라 자동으로 차의 속도를 조절해줍니다. 정지 상태에서 버튼 하나로 또는 가속 페달만 밟아주면 앞차를 따라 매끄럽게 주행하며 시속 30 km 이상의 속도에서는 원하는 속도와 앞차와의 최소 시간차를 지정해주면 알아서 속도를 조절해줍니다. 레이더 센서가 전방에서 서행하는 차를 감지하면 그 차의 속도에 따라 자동으로 속도를 조절하고 도로가 뚫리면 다시 지정된 속도로 주행을 계속합니다. 만일 ACC 작동이 해제된 상태에서 앞차와의 거리가 좁혀지면 차간거리 경고 시스템이 윈드스크린 하단에 붉은색 경고등을 작동시켜 운전자에게 경고해줍니다.

자동감속기능내장충돌경고시스템(CWFAB, T6&T6 EXE 적용) 교통 사고 통계로 볼 때, 후방 충돌 시 운전자의 50% 정도가 브레이크를 전혀 작동시키지 못하는 것으로 밝혀졌습니다. 이 시스템은 3세대 충돌 방지 기술로써 4km/h 이상의 속도에서 작동하며, 전방 차량과 지나치게 근접하거나 주행 경로에 충돌 위험이 감지될 경우, 운전자에게 이를 경고합니다. 운전자가 제때 반응하지 못하여 충돌이 임박해지면 브레이크가 자동으로 작동하여 사고를 방지하거나 충돌로 인한 충격을 줄여줍니다. 그릴 뒤의 레이더 센서와 전면유리 뒤에 위치한 디지털 카메라가 150m 범위에서 지속적으로 전방 차량과의 거리를 계산하며, 낮 시간에는 정지 상태나 이동 상태의 보행자도 감지할 수 있습니다.

운전자 경고 시스템 (DAC) 전체 교통 사고 중 90% 이상의 교통 사고가 운전자 부주의로 발생합니다. DAC 시스템은 65km/h 이상에서 운전자의 피로나 부주의를 경고하는 볼보의 독창적인 시스템입니다. 디지털 카메라 신호를 이용한 전방 도로 상황과 핸들 움직임으로 수집한 데이터를 근거로, 운전자의 평소 운전 스타일과 비교하여 비정상적인 행동을 감지합니다. DAC 시스템이 운전자의 피로나 부주의를 감지하는 경우 경고음이 발생하는 동시에, 인스트루먼트 패널에 잠시 휴식을 취하시라는 메시지가 표시됩니다.

차선이탈 경고 시스템 (LDW) 65km/h의 속도에서 LDW 시스템이 차선 이탈 및 일시적인 부주의로 인한 충돌을 방지합니다. * 본 기능은 디지털 카메라를 이용하여 차선을 인식한 후 도로 위 차량의 위치를 모니터링 하는 방식입니다. 차선에서 이탈하면 LDW 시스템이 경고음으로 알리지만, 방향등을 켜고 의도적으로 차선을 변경할 때에는 시스템이 작동하지 않습니다.

사각지대정보시스템(BLIS) 사각지대 정보 시스템은 사이드 미러에 설치된 카메라를 통해 좌우 사각지대로 진입하는 차들을 감지하면 도어 필러에 장착된 램프를 작동시켜 운전자에게 이를 경고합니다. 사이드 미러와 함께 차선 변경 시 유용하게 사용되며, 10 km/h이상의 속도에서 작동하고 오토바이를 포함한 모든 종류의 차량을 주간에는 물론 야간에도 감지할 수 있습니다.

시티 세이프티(City Safety) 시티 세이프티는 보다 안전한 도심 주행을 위해 볼보가 세계최초로 적용한 추돌 방지 기능입니다. 최고 시속 30km 의 속도까지 작동하는 레이저 기반 기술은 6~8미터 전방의 차량이 서행하거나 정차 중이면 이를 감지합니다. 시티 세이프티가 추돌이 임박한 것을 감지하면 브레이크가 운전자보다 빨리 사전 준비를 합니다. 위기 상황에서 운전자가 브레이크를 밟지 않으면 시티 세이프티 기능이 브레이크를 작동시키고 쓰로틀의 작동을 멈춰 추돌을 방지하거나 충격을 완화해줍니다. 시티 세이프티는 시동을 걸면 활성되고, 앞 차량과의 속도 차이가 시속 15 km 이하인 경우에는 추돌을 방지할 수 있습니다.

역동적안정성및접지력제어시스템(DSTC) DSTC 와 같은 주행 안정 장치는 후미 피쉬테일, 스핀아웃, 전복 등의 사고를 방지하며 지난 10년간 개발된 가장 중요한 안전 기술로 평가 받고 있습니다. DSTC 시스템은 자이로스코프를 이용해 차량의 동작 상태를 감지하고, 스티어링 휠 움직임 및 차량 타이어 회전과 비교합니다. 이를 통해 위험이 확인되면 엔진 출력을 줄이거나 하나 이상의 휠에 브레이크를 작동시켜 대응합니다.

액티브벤딩라이트(ABL) 듀얼 제논 라이트 기술을 이용해 230% 향상된 조도를 발산하고, 야간에 굴곡 지형에서 시야를 90% 개선했습니다. 모터로 작동되는 램프는 좌우 15도 까지 회전하여 야간의 굴곡된 지형에서도 주행 경로를 확실히 밝힙니다.

경추보호시스템(WHIPS) 앞좌석에 장착된 WIPS는 저속주행 시 후방 추돌 사고로 발생하기 쉬운 경추 부상으로부터 탑승자를 보호합니다. WHIPS는 후방에서 충격이 감지되면 작동하며, 연구결과 탑승자 부상 방지와 약 50%의 위험 감소 효과가 있는 것으로 확인되었습니다.

안전장치 충돌 시, 볼보의 보호 기술들은 충격을 줄이기 위해 상호작용합니다. 프리텐셔너 안전벨트는 충돌 시 수천 분의 일초 단위로 반응하여 탑승객의 몸 전체를 안전하게보호합니다. 그런 다음 약간 해제되고 에어백이 팽창하여 운전자와 앞승객을 확실히 보호합니다. 듀얼-스테이지 에어백은 보호 효과를 최적화하기 위해 충격의 강도에 따라 팽창 정도를 유연하게 적용합니다. 운전석 에어백 또한 충격 흡수식 스티어링 컬럼의 변형에 따라 상호작용합니다. 앞좌석의 사이드 에어백은 측면 충돌 시 심각한 부상의 위험을 줄여줍니다. 커튼형 에어백(IC)은 측면 충돌 시 팽창하여 앞/뒤의 도어측 좌석에 앉은 모든 승객의 머리부분을 보호하며 다중 충돌 사고나 장시간 사고의 경우 팽창된 상태를 유지합니다.