운전 환경이 다르면 다른 종류의 사고가 발생합니다. 그래서 태국의 볼보 사고 연구소는 현재 스웨덴 사고 연구소의 발자취를 따르고 있습니다. 이 프로젝트는 연간 14,000건의 태국 내 교통사고 데이터를 수집하여 태국 정부가 도로 안전 문제 해결에 착수하도록 하는 것을 목표로 하며, 볼보는 더욱 안전한 자동차를 제작하는데 해당 자료를 활용할 계획입니다. 두 연구소 모두 교통 사고가 과거의 일로 잊혀질 날을 실현하기 위해 ‘제로 비전’이라는 철학을 추구하고 있습니다.

산모의 뱃속에 있는 태아도 볼보에게는 이미 승객입니다. 이 때문에 예테보리의 볼보 자동차 안전 센터에서는 임산부와 태아를 위해 보다 안전한 자동차를 만드는 방법을 분석하기 위해 세계 최초의 ‘임산부’ 충돌 시험용 모형인 린다(Linda)를 만들었습니다.

예전에 안전벨트를 대신하던 단순 기능의 ‘허리벨트’는 어느 정도의 효과는 있지만 부상을 당할 위험이 높았습니다. 1959년, 볼보의 안전 기사 Nils Bohlin이 오늘날 자동차에 사용되고 있는 3점식 안전벨트를 고안했고, 볼보는 다른 자동차 제조업체가 사용할 수 있도록 일부러 특허 신청을 내지도 않았습니다.

앞좌석에 장착된 WIPS는 저속주행 시 후방 추돌 사고로 발생하기 쉬운 경추 부상으로부터 탑승자를 보호합니다. WHIPS는 후방에서 충격이 감지되면 작동하며, 연구결과 탑승자 부상 방지와 약 50%의 위험 감소 효과가 있는 것으로 확인되었습니다.

볼보는 세계 최초로 자체 교통 사고 연구팀을 설립한 자동차 제조업체입니다. 1970년에 설립된 이 연구팀은 35,000건 이상의 사고를 분석해 왔으며, 이를 토대로 경추 부상을 50%나 경감하는 것으로 입증된 경추 보호시스템과 같은 혁신적인 솔루션을 개발했습니다.